Amélioration du freinage T23

Bonjour à tous,

J'ai dans l'idée d'améliorer le freinage de ma petite T23

Alors voilà après avoir écumé le forum ce que je retiens :

1) Disques 255 mm

Soit on garde des disques de 255mm ( ce qui est actuellement mon cas) et l'on met des bonnes plaquettes (edc ) tout en gardant les disques d'origines

Dans ce cas comment savoir quand ils sont usés et donc à changer ?

Soit on change les disques et les plaquettes

Dans ce cas comment savoir quels disques sont bons et où se les procurer pour un t23 (oscaro ? aluformproduct ? )

2) Disques de 275mm

Dans ce cas on met de nouveaux disques et changement d'étriers.

Est-ce qu'il y a une pièce, une patte adaptatrice pour pouvoir monter des étriers de 275 à la place des 255 ?


Dans les 2 cas (255 et 275) y a t-il un intérêt à changer les durites (avia dont tout le monde parle) et/ou le liquide de frein ?

Et enfin faut-il changer les vis et boulons par des neufs pour le remontage (lu sur internet) ?

Merci d'avance pour votre aide.

Kumbi

perso je dirais garde les étriers d'origine et pose des bon disques AV+AR avec des bonnes plaquettes genre ebc, mintex, carbone lorraine ect
à sa tu ajoute durite avia et liquide de frein haute température (RBF600) et le tour est jouer
puis le budget serra moins gros aussi lol

Le problème c'est qu'il n'y a pas de bons disques en 255 et encore moins de plaquettes. Par contre y'a du choix en 275.

Pour passer en 275 il te faut les étriers et supports d'étrier.

rien même chez brembo ou gr n??
autant pour moi alors
je penser qu'il y avais oups

Et disons dans les moins mauvais disques en 255 il y a quoi ?

Si je change mes étriers pour passer en 275, y a t-il des bons et moins bons étriers ou c'est kif-kif ?

merci

Tu peux mettre les étriers d'origine d'après 2002.

Pour les disques, tu trouveras du no name à foison mais c'est pas le top. Enfin le pire étant qu'il n'y a pas grand chose en bonnes plaquettes. Par exemple chez ebc tu devras te contenter des greenstuff, c'est mieux que l'origine mais vaut mieux des redstuf ou yellox et pour ça il faut passer en 275.

C'est le même que sur les post 2002 en 1ZZ. C'est ce que j'ai mis.

Et du coup les phase 2 et les TS c'est du 255 ou du 275 d'origine?
Et ou trouver les meilleurs tarifs, car si on va chez Toy il faudra y laisser son bras!!

oui après 2002 (ph2) c'est le meme freinage

pour avoir moins cher tu as oscaro, yakarouler, automostop, tu as le choix!

Vous pourriez me dire où je peux trouver des supports d'étriers pour faire la conversion 255/275 svp?

merci

Toyota, casses auto.

perso je te conseille les plaquettes ferodo avec du disques d'origine apres 2002 comme dis plus haut!

Me revoilà !

Bon pas d'étriers dans les casses près de chez moi, je vais me résoudre à acheter du neuf. Et là, question : y a t-il une différence de qualité entre les marques d'étriers ou ca ne change rien ( nipparts, budweg, trw ? )

Et sinon quelle marque privilégier pour le meilleur rapport/qualité prix ?

merci d'avance

Jamais eu de soucis avec nipparts pour ma part.

Trouvé ça sur le boncoin:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/131168256.htm?ca=15_s

Merci

(mais qu'est ce qu'une usure de 50% sur un étrier ??? )

A mon avis il parle plutôt des plaquettes pour l'usure.

Demande quand même s'il vend bien les étriers+support.

Vu le prix je pense que oui mais bon, mieux vaut être sûr.

Bon voilà j'ai mes étriers de 275mm mais ils sont un peu moches alors je vais les repeindre. J'utilise de la peinture motip haute température, et je dois pour ce faire les cuire a 160 degrés pendant une heure.
Ma question est : Est-ce que les caoutchoux de l'étriers supporteront cette chaleur sans problème ? ( Est-ce qu'ils sont parfois confrontés a cette chaleur durant une utilisation sur la voiture ?)

Merci

Kumbi

Ca tient sans soucis. En moyenne ils monte à 180°C en conduite assez cool. Sur la sub j'avais pris un bon 290° dans les cols.

le freinage de phase 2 c'est bien du 275 ? il faut recuperer etrier disques et pattes de deport ou il n'y en a pas ?

C'est bien du phase 2 vvti ou vvtli. Sinon celui des vvtli de phase 1 (les ts) sont aussi en 275.

Il faut récupérer:
-disques
-plaquettes
-étriers
-support d'étrier (fixé lui même au moyeu).

Le moyeu est identique par contre.

Ok hé bien merci car j'aimerais récupérer le freinage du phase 2 ou de la ts alors, les performances sont vraiment différentes ou c'est quasi pareil ?

J'ai la phase 1 ZZT230 donc en disques avant 255mm depuis avril 2008.
1 an après mon achat de Celica j'ai monté avec Dante77 (merci) un Kit gros frein K-sport (disques rainurés 286mm + étriers 6 pistons + durites aviations).
Les Kits sont compatibles avec le maitre cylindre d'origine, donc pas de soucis pour l'ABS ou l'ESP si tu en as un sur la tienne.
On avait du découper la flasque de roue à la disqueuse car le disque a un diamètre trop grand.
Sinon ça rentre au millimètre près dans les jantes 16 pouces d'origine.

1300€ livré, commandé chez Tunershop.

Le freinage est plus progressif et plus stable, je ne regrette pas du tout.
j'ai encore les plaquettes d'origine du kit K-sport, mais après je passerai sur un upgrade en DS2500 ou les autres plaquettes qui sont proposées en upgrade sur le site de K-sport.

J'ai également mis des durites aviation HEL à l'arrière et remplacé celles de l'avant par des HEL.

J'ai essayé la TS phase 2 (en 275mm il me semble) à Kamui (merci j'adore) et je ne saurais pas dire si c'est mieux qu'avec les 255mm car comme je roule depuis 1 an et demi avec mon Kit K-sport je ne me rappel plus précisément de mon ancien freinage.
Enfin théoriquement mécaniquement ça devrait être mieux en 275mm.

Si tu ne sais pas quoi faire de ton 13ème mois, investi dans un Kit gros freins, ça vaut le coup.