2zzge bougie fondu

Attention au prix des frais de douane , le moteur coûte pas chère mais les frais de douane peuvent piquer.
Pour les AAC, on t'annonce 16ch, comme un CAI ou on t'annonce 25 ou 30ch ou je sais plus quel connerie. Tu va gagner mais pas autant que prévu, c'est pourtant un organe important ou l'ont gagne en réactivité en chevaux, enfin c'est vraiment top, mais je reste persuadé que cela reste du a peu près, la carto va prendre quelques réglages en compte mais rien d'exceptionnel .
Un exemple, un VM allégé va te faire gagner, alléger avec tous les composants rotatif , c'est le jour et la nuit. 
Je m'étais renseigné au cas ou mon bloc aurait été ovaliser et c'est une coup entre 400 et 600 euros, a voir le boulot dessus.

Pour ton cylindre sa peu , je dit bien " peu " c'est une idée, un souci d'injecteur par exemple qui aurait pu trouer ton piston et les éclat endommager ta bougie, ou alors comme tu le dit un souci de soupapes endommagé, dans ce dernier cas il faudrait trouver pourquoi une soupape se serait endommagé ...

il a parler d avoir fait un rupteur en 3
quand je vois que la tige de soupape est aussi fine qu une allumette c est "peut être " venu de la
après faut voir les conditions dans lesquelles se sont déroulés le rupteur ( si il est reste en 3 et 2-3 rupteur d affiles par exemple )

Non jai tester les injecteurs il fonctionne moi je pense sa viens des soupapes je me suis renseigner et pour un realesage il me prendrais 200 euro environ pour les 4cylindres

Ba sa va le prix. A toi de voir avec ta caméra pour voir la tronche des soupapes.

S'il fait un réalésage de ses cylindres ce n'est pas 200 € que ça va lui coûter ou alors il a un moteur magique

Le prix est faible c'est vrai mais explique toi darkjil ?

Un réaléasage = perte de matière

Faudra forcément combler cette perte par un moyen ou un autre.

Ceux qui "strokent" par exemple un 2l en 2.2l, changent de pistons sauf si mix de bas moteur/culasse (5SGE par exemple)

Il y a tous ce qui faut sur mwr 200 euro c'est juste pour le realesage le reste je m'en occupe

On est d'accord

Tu veux réaléser à combien ?

Je sais pas encore car il fraudait voir l'état du cylindre normalement sa serai de 0.5mm

si ton cylindre est à 0 de compression, tu peut changer piston et chemise car en fondant la bougie à coulé sur elle
j'ai déjà eu le cas sur un VVTi d'un des membres du forum
et à 200€ le remplacement des chemise, donne nous l'adresse car pour ça moi j'en ai eu pour 600€ hors pièce

Mieux vaut se payer un bas moteur à ce prix...

Dante se n'est pas des chemises sur le ts mais le bloc avec un traitement MMC , s'il veu réaléser il faudra prendre des pistons plus gros, sur mwr tu trouvera ton bonheur, il y a toutes les tailles.
Après tu peu le faire réaléser et retraiter pour avoir un état de surface neuf et tu pourra prendre des pistons au diamètre d'origine. 

Deacon le bas moteur vaut le coup mais pour les frais de douane sa doit piquer .

mon petit gasman tu appel ça comment? http://www.monkeywrenchracing.com/product_info.php?cPath=42_47_119&products_id=386
 

Haaaa Dante je vais enfin apprendre un truc au grand dieu Dante de la t23 ^^
En fête se sont des chemises prévu pour le ts, seulement elle sont conçu pour renforcer ton bloc en cas de passage en suralimentation, il faut enmener ton bloc chez un usineur qui va te réaléser ton bloc au diamètre extérieur des chemises que tu as mîs en lien , ensuite tu les insère dedans , comme sa plus aucun souci de fendage ou autres de ton bloc. Tu peu ensuite pousser à plus de 300 ch sans risque ( du moins pour le bloc, le reste c'est une autres histoire ^^ )

gasman a écrit:Haaaa Dante je vais enfin apprendre un truc au grand dieu Dante de la t23 ^^
En fête se sont des chemises prévu pour le ts, seulement elle sont conçu pour renforcer ton bloc en cas de passage en suralimentation, il faut enmener ton bloc chez un usineur qui va te réaléser ton bloc au diamètre extérieur des chemises que tu as mîs en lien , ensuite tu les insère dedans , comme sa plus aucun souci de fendage ou autres de ton bloc. Tu peu ensuite pousser à plus de 300 ch sans risque ( du moins pour le bloc, le reste c'est une autres histoire ^^ )

faux
ces chemise sont fait pour remplacer celle d'origine, car quand elle arrive il faut les faire mettre à la cote dont tu a besoin, car je peut t'assurer que quand j'ai reçu les mienne elle était loin de pouvoir prendre le piston d'origine, et je peut le certifier car j'était là au moment du montage

vrai
elles peuvent supporter la suralimentation

gasman a écrit:Haaaa Dante je vais enfin apprendre un truc au grand dieu Dante de la t23 ^^

Ou pas  

Bien tenté ceci dit  

Dommage pour toi, j'ai mon bloc de ts ouvert devant moi et se je sont pas des chemise mais bien le bloc moulé comme sa, idem vvti sur un de mes 3 blocs, ton vvti doit être de la planète mars ^^

Suspense...

https://www.youtube.com/watch?v=k-5uY6Qefls

https://www.youtube.com/watch?v=k-5uY6Qefls

le truc c'est que le montage d'origine est tellement bien fait que l'on ne vois plus la base de la chemise, ce n'est plus les chemise de l'époque de la R5 GT turbo que tu pouvais démonter à coup de marteau, là tu est obligé de passer par une machine car c'est monté à chaud
c'est dommage que je n'ai pas pris de photo à l'époque où j'ai fait poser les mienne

Serieu ?? Sa m'intrigue fortement. Je vais aller voir sa de plus près alors ^^

Salut qu'est ce qui t'intrigue gasman ?^^