Aux detenteurs de Boitier Camcon sur T23

donc si je comprend bien, si on veut les paramètres stock de PE qui sont déjà pas mal, faut juste brancher le boitier, mettre le bon réglage dessus et feu ?

car si c'est aussi simple je vais m'en prendre un

par contre faut télécharger une map spécifique si on a ligne et CAI ?

Je peux pas te dire moi j'ai mis les parametres PE et c'est vrai qu'on sent un leger mieux au niveau du couple en bas regime...

Parcontre effectiuvement je pense qu'il faudrait faire regler par raun préparateur en fonction des pieces dessus

tu la fait dans quelle section shu ?

https://celica.forumpro.fr/moteur-f6/t23-reglage-du-camcon-de-power-enterprise-t7814.htm

J'ai cherchera un mettre un sur ma Yaris a une époque mais apparemment y'a pas le faisceau plug and play pour YTS et j'ai pas trop envie e jouer aux charcutier avec mon faisceau ECU lol

pourtant moi c'es ce que j'ai fait.. j'ai pas pris un faisceau j'ai ponté directement sur l'ECU .. et au pire quand tu remet d'origine tu resoude juste les cables entre eux et gaine termo et voila...

oui mais depuis j'ai acheté une celica, entre préparer un 2.0l ou un 1.5l y'a pas photo, je préfère utiliser le 1.5l pour aller au boulot mdr

Alors ya du nouveau sur les reglages du camcon? De bons resultats?

Moi j'ai envi de tester les reglages de shu.. Parcontre faut faire gaffe au fuel cut a la place du rupteur... ca c'est chiant car tu te prend un accoup, c'est phénoménal...

djflame a écrit:Moi j'ai envi de tester les reglages de shu.. Parcontre faut faire gaffe au fuel cut a la place du rupteur... ca c'est chiant car tu te prend un accoup, c'est phénoménal...

C'est l'effet tête dans le pare-brise pour ceux qui ne connaissent pas

Ouaip mdr ca surprend vraiment la premiere fois... du coup tu fais vraiment gaffe quand tu t'amuse avec les tours de vraiment pas apporcher le dernier moment, sinon sur un dépassement ca peut faire drole...

Vicos a écrit:Alors ya du nouveau sur les reglages du camcon? De bons resultats?

Je viens juste de finir le montage, je fini les branchements et vivement les essais...
Mon montage:

DARKJIL a écrit:

djflame a écrit:Moi j'ai envi de tester les reglages de shu.. Parcontre faut faire gaffe au fuel cut a la place du rupteur... ca c'est chiant car tu te prend un accoup, c'est phénoménal...

C'est l'effet tête dans le pare-brise pour ceux qui ne connaissent pas

C quoi ca...y'a moyen de le prevenir cet effet ?
C'est due a quoi ?

Non c'est juste que tu sais que ca te fait ca a la palce de te faire un rupteur normal....

moi sur la mienne , mis a la place du cendrier

Faut aussi que je mette en place ma wideband avec mon mano digital que je mettrais a la place de la bouche d'aération.. enfin ca sera peut etre le futur acheteru , mon pote looooool qui fera ca

djflame a écrit:Non c'est juste que tu sais que ca te fait ca a la palce de te faire un rupteur normal....

moi sur la mienne , mis a la place du cendrier

Faut aussi que je mette en place ma wideband avec mon mano digital que je mettrais a la place de la bouche d'aération.. enfin ca sera peut etre le futur acheteru , mon pote looooool qui fera ca

Un shift-ligt et ca roule...
Je branche ce WE et j'espere faire le 1er essais lundi dans L'am...

Je suis un peu intrigué par le coup dans le pare brise pourquoi serait-il plus violent avec le Camcon qu'une rupture moteur

A quoi corrrespond THW sur le schema de l'ecu ?
Je n'ais pas un fil THW sur mon CAMCON TI CC111...

THW ? je me rappelle plus de ce fil et j'ai plus la celica sous la main

moi je me rappelle en fil de :

rpm +
rpm -
cam +
cam - ( dis moi si je me trompe )
un pour la temperature
un pour l'alimentation
un pour la masse

alors peut etre que THW c'est la temperature ?

Alors quelques reglages a proposer? De nouveaux testes?

djflame a écrit:THW ? je me rappelle plus de ce fil et j'ai plus la celica sous la main

moi je me rappelle en fil de :

rpm +
rpm -
cam +
cam - ( dis moi si je me trompe )
un pour la temperature
un pour l'alimentation
un pour la masse

alors peut etre que THW c'est la temperature ?

J'ai fini les branchements cet AM, les rpm fonctionnent, comment fait-on pour passer du mode vvti en mode afc ?

mes branchements ;
cam = pink ok
cam cp = purple ok
afc = brown ok
afc cp = orange ok
rpm+ = green ok
rpm- = blue ok
alimentation = red ok
masse = black ok
??? = THW à brancher

Vicos a écrit:Alors quelques reglages a proposer? De nouveaux testes?

Pas eu le temps de tester cet AM, d'ici mercredi ca sera fait

tu appuy 1 sec sur le bouton et il passe de vti a afc

djflame a écrit:tu appuy 1 sec sur le bouton et il passe de vti a afc

Merci Djflame...

THW = capteur temperature liquide de refroidissement
repere E4-14 ECU T23 GTS 2002

Pas besoin pour le Camcon

J'ai enfin commander le mien des USA , j'avertis des que je le monte

ou l'as tu pris?

Sur monkeywrenchracing.com

Y'a plus qu'a recevoir et monter le tout maintenant...
As-tu pris le cordon pour l'ecu avec ???

Parcontre moi SHu m'avait bien préciser de commander une widebrand a coté pour vraiment savoir comment regler correctement en gardant un bon ratio air/essence pour la fiabilité du moteur....

djflame a écrit:Parcontre moi SHu m'avait bien préciser de commander une widebrand a coté pour vraiment savoir comment regler correctement en gardant un bon ratio air/essence pour la fiabilité du moteur....

+1...Il en faut une +pc portable +un pote + beaucoup de kéroezne si tu veux te faire C...R a faire toi meme les bons réglages...Shu peux en temoigner...

Je pense que le mieux reste de le faire faire sur un banc :
1 pour la qualité des reglages.
2 pour le prix qui reste competitif par rapport a l'investissement mattos + temps passé a le bricoler à "la one again"...

Le miens est monté , je vais faire 2/3 essais mais pas question de bricolé com un bourrin, losque j'aurrais trouvé le bon pro avec un banc a un bon prix je le fais faire...Les 1ere infos que j'ai recoltées annonce un prix a partir de 250 Euros , a confirmer donc si vous avez autour de chez vous un pro avec un banc pour regler un CAMCON je suis preneur...