T23 :help a-coups pendant l'accelération code panne P1310(news page 7)

Haa dommage j'aurais essayer ^^.
Tiens nous au courant alors si tu as résolu le souci .

Tu collectionnes les problèmes dit donc mais à mon avis l'un en a entrainé un autre malheureusement..

J'ai trouvé ca sur le net en anglais (j'suppose que t'as du chercher aussi):
http://engine-codes.com/p0340_toyota.html
http://www.obd-codes.com/p0340

Truc con mais ils disent de vérifier la batterie?

la batterie est raide neuve !!  

le P0340, je ne l'ai eu qu'une seul fois, puis plus rien. C'est juste le problème d'allumage sur un cylindre qui me pourri la vie...

J'informe dés que j'ai installé le nouvel ECM et roulé un petit peu avec.

Ok donc toujours le même problème que la première fois donc?

Ton changement de bobine a arrangé les choses quelque temps c'est ca?

Au fait t'as changé ton filtre à essence comme ca avait été évoqué?

T'as look les injecteurs aussi?

Allé courage!

Injecteurs tous ok et verifiés par le garage. Si avec le changement de l ecm le probleme est toujours là, j'y mets le feu !

De ce que j'ai lu, en effet ca peut être l'ECU ou un fil coupé / mal connecté entre les bobines et l'ECU ou sur le capteur d'AAC.

Mais ca pour le voir... !

Tiens nous au jus!

Je pense que tu as déjà essayer mais je propose, le debimetre a été netoyé ?

Et oui, debimetre nettoyé...

Colis reçu  , plus qu'a le monter. Ca va etre pour ce week end vu que cette semaine je suis en déplacement.

Je suis preneur pour le démontage banquette arrière et plastique sous la custode pour le boitier de la centralisation gasman  

Ok sa va être rapide.
Tu sais démonter ton calculo ? Si tu ne sais pas je j'expliquerais ...
Déjà test tes pièces pour voir si ton problème est résolu ou non, démonte ton ECU et remonte le nouveau ( attention ne force jamais, tu doit démonter tout le boîtier de protection de l'ECU , donc démonter la batterie ainsi que le support de batterie, c'est un peu chiant mais en suivant tu t'y retrouvera si tu es débrouillard )
Ensuite tu monde le bip de ta télécommande, juste c'est 2 pièces la et ensuite tu pourra démarrer, tu n'aura pas de centralisation mais au moins tu sera fixé si cela résout ou non ton problème .
Si ton problème est résolu on passera au démontage des la banquette arrières et des plastiques .

enlever et remettre en place l'ECU ne me pose pas de probleme, je suis pas manchot avec mes mains  , c'est juste pour le boitier de centralisation, j'ai bien la revue technique en anglais en pdf mais j'ai la flemme de chercher dedans...

T'en fait pas c'est simple, je suis souvent sur le fofo donc je t'expliquerais sans problème.
Test déjà la calculo voir si sa résout le problème après je te dirais comment démonter le reste.
Tu n'est pas manchot mais si mes souvenirs sont bon le calculo n'est pas facile a enlever, enfin si mais c'est pas genre 2 vis et il sort quoi...

j'ai pas essayer d'enlever le calculo pour l'instant, mais lorsque tu retires le cache superieur ( là où c'est marqué DO NOT OPEN), tu as accès aux connecteurs de l'ecu. Ca donne l'impression qu'une fois les connecteurs retirés de l'ecu, il suffit juste d'extraire le calculateur par le dessus.

Si je te relis, il faut en fait enlever tout le carter plastique de l'ecu ?

Oui c'est sa, si mes souvenirs sont bon, il faut l'enlever car le calculo est dur a extraire de son support .
Essaye sans démonter le support ( je me souviens plus très bien ) .
Je suis en déplacement , si tu peu attendre jeudi j'en est un de démonter je pourrais te donner les infos de démontage si tu veu.

Une fois que tu as débrancher les prises sous la prise bleu tu as un boulon de 10 tu le devisses et il sort tout seul.

Ha oui exacte, sa fait longtemps je m'en souvenais plus.
Bien mogwai.
D'ailleurs désolé de pas avoir rep a ton SMS j'avais peu de temps et j'ai zappé, pour toi il faut le faire soir avec un arc50 et dévisser les 2 purgeurs en même temps ou l'un après l'autres sur chaque étriers ou alors a la manuel , 2 personnes, une qui pompe et l'autres qui dévisse .
On voit sa par SMS si tu veu...

je suis en déplacement aussi gasman.

Merci de l'info mogwai

No soucis gasman pour le sms ^^, je travail sur mon nouveau bloc moteur, donc je viendrais t'embeter des que j'ai 5 min   Pour l'instant j'ai commander une douille 1/4 pour purger mes étriers de freins, car les étriers 4 pistons de chez wilwood ont 4 purgeurs séparés ( en gros 1 purgeur par piston ).

mogwai49 a écrit: Pour l'instant j'ai commander une douille 1/4 pour purger mes étriers de freins, car les étriers 4 pistons de chez wilwood ont 4 purgeurs séparés ( en gros 1 purgeur par piston ).

tu pourrais mettre le lien vers ton achat de "douille 1/4" dans mon POST sur les étriers wilwood ?
https://celica.forumpro.fr/t15655-t23-t20-t18-etrier-fixe-wilwood-compatible-avec-les-disques-oem

Ok nikel on voit sa par téléphone alors. Ta interêt a se que sa tourne sévère sa !! ^^

Ah exact désoler Deacon ^^ Oui une fois que j'aurais tout acheter et traiter je pense que sa va marcher.

Bon,

calculateur remplacé et télécommande clé échangée, dépose banquette arrière ( effectivement c'est pas sorcier) et boitier de centralisation remplacé également. La voiture démarre, les portes s'ouvrent et se ferment, reste plus que le temps qui me dira si le problème venait de là. Et tout ça effectué en 1 bonne heure de boulot. Rien de bien méchant comme opération.

On va croiser les doigts....

Bon,

le canard est toujours vivant. De nouveaux des accoups, aiguille du compte tour qui fait des sauts, voyant moteur qui s'allume et s'éteint, j'en ai marre

Je ne vous raconte pas dans les cols dans les alpes, super comme ascencion. Je retourne chez toy lundi pour reprendre rendez-vous afin (je l'espère) de trouver et solutionner le problème.

Et après, je la revend !!!

C'est chaud ton pb.. Tu dois avoir un soucis à l'admission.
Je comprend que tu en aies marre.
Courage ! Et ne la revend pas pour ça.
Accroches-toi et recherches l'erreur.
Tu dois avoir la sonde encrassée ou encore un soucis sur ton carburant ou encore ton filtre à essence ou encore ton filtre à air ou tes bougies.
Bref, fais le tour du circuit d'admission pour trouver où est la panne.

Une fois réparée, elle va te donner du plaisir la T23. Et bien entretenue, elle est robuste !
Elle m'a souvent soulé à cause du manque d'entretien de l'ancien propriétaire.
Mais maintenant que je m'en occupes...Moi elle me fait kiffer  

merci de tes encouragements deacon, mais une fois la soluce trouvé, elle part à la vente.

Je passerai à quelque chose de plus puissant, ne faisant plus de moto, il me faut bien ça....

je ne manquerai pas d'alimenter ce post une fois que la solution sera trouvée, si cela peut aider quelqu'un...