T23 :help a-coups pendant l'accelération code panne P1310(news page 7)

et alors et alors... le verdict ?

Bon, bah... choux blanc.....

les a-coups sont toujours présents (moins nombreux qu'avant quand même) et toujours pareil au delà de 3000 tr, l'aiguille du compte tour à des sauts d'humeur, voyant moteur fugitif...

ça commence à me gaver car toujours pas de code panne en mémoire....

je crois que je vais devoir passer par la case concessionnaire même si je ne leur accorde aucune confiance...

En espérant que mon ECM ne fasse pas des siennes...

Sur les T18 y a "l'allumeur" situé entre l'ECU et l'allumage . et c'est relié au compte tour.
Et pour moi ça me donne un code panne "Allumage"

A voir si sur les T23 y a pas un truc comma ça .....

Sur les t23 c bobine et boîtier , ya pas d'allumage

Sur les t23 c bobine et boîtier , ya pas d'allumage

D'allumeur pardon

bon, dimanche mon voyant s'est de nouveau allumé.

je viens de consulté le code panne ce soir et j'ai un P1305 : probleme allumage circuit 2

je vais quand même pas changer mes bobines crayons les unes après les autres !

ça commence à me gaver....

malheuresement c'est souvent comme ça !!!!
pas mal de constructeur préconise de changer les 4 même si il y en a qu'une qui a claquer !!!! justement pour éviter ce genre de surprise !!!

Le p1305 indique que ça vient du cylindre 2. Inverse la mauvaise bobine avec une bonne et vois si le code change ou non.

A savoir:

*p1300 => cylindre 1
*p1305 => cylindre 2
*p1310 => cylindre 3
*p1315 => cylindre 4

Si tu passes sur eloyes à l'occaz, je dois toujours avoir mes anciennes bobines du moteur HS.

bob, si ça continue comme ça, je crois qu'on va se prendre rendez-vous afin que tu y jettes un oeil (pas les 2 hein ).

comme je te l'ai déjà dit, en semaine je roule avec la bagnole de fonction, y a que le week que la celica tourne...

demain je suis sur epinal, mais je suis tres short niveau timing avec mes clients donc ça collera pas.

je vais inverser la une avec la 2 et voir.....

Préviens moi par MP quand tu veux passer afin de te confirmer si je suis là ou pas et aucun soucis.

merci bob

Des nouvelles du front (remonte petit topic ) après une période d’absence (pas trop le temps en ce moment)

après 2 bobines de changées, plus d'accoups (pour le moment), le moteur tourne bien,prend bien ses tours,bref que du bonheur

il ne me reste plus qu'a faire la vidange,les filtres et elle sera prête pour l'hiver...

Au moindre nouveau soucis (que je n'espère pas),je ferai remonté ce topic ou en j'en créerai un nouveau si nouveau symptôme il y a.

Bonne nouvelle alors !

Des nouvelles neuves du front : les accoups sont revenus avec un nouveau code panne

P0340 : capteur arbre a came

remplacement du dit capteur, effacement code panne et ça recommence, toujours des trous a l’accélération, a vitesse stabilisée (l'aiguille du compte tour joue au yoyo), et même en relâchant l'accélérateur.

ça commence gentiment à me gaver.....

L'emmener chez toy, je n'ai pas confiance du tout, et bobcmoi ne vient apparemment plus sur le forum..

Si y a des pros, je suis preneur de toutes infos utiles...

Je précise, j'ai depuis changé les 2 autres bobines crayons ( en occas mais sans grand succès apparemment)

Bon, je reviens vers vous avec toujours ce problème d'a-coups moteur.

La voiture revient de chez toy et................... choux blanc

Les bobines crayons ont été controlées : ras

les bougies aussi : ras

masses nettoyées, faisceau et injecteurs controlés : ras

Ce qui nous ramène à ............... : l'ECU !!!

Le mécano pense aussi si le phénomène persiste......

petite question :

d'après ce que j'ai lu, l'ecu gère l'antidémarrage. Donc si je récupère d'occas un ecu, mes clés ne fonctionneront plus avec le nouvel ecu, il faut donc les reproogrammer.

Question 1 :

si je récupère un ecu avec neiman, centrale de fermeture, serrures et les clés qui vont avec, en remplaçant, pour essayer, l'ecu et le neiman, la voiture doit démarrer non ?

Question 2 :

si je remplace l'ecu, que je met l’électronique de la clé du nouvel ecu dans mon ancienne clé, est-ce que cela va marcher ?

question 3 : ou se trouve la centrale pour la centralisation des portes ?

question 4 : de l'aide car je vais y foutre le feu sinon, avant que je la revende....

question 5 : des nouvelles de bobcmoi3 ?

Salut.
Pas besoin de récupérer le neman et tous le bordel. Il te faut :
- ECU
- bip de centralisation ( la télécommande de ta clé )
- récepteur de centralisation.

En gros le système c'est ; puce codé dans le bip de ta clé, il y a un amplificateur de codage sur ton neman, celui ci transmet le code a ton ECU qui lui même déverrouille l'antidemarrage .
Pas besoin de changer ton neiman ( qui est quasi indémontable ou presque car les vis n'ont pas de tête ou l'ont peu mettre un outil pour desseré , sa ressemble a un conne, donc indémontable sans faire de grosses marque dessus)

Le récepteur de centralisation se situe : côté gauche, donc côté conducteur , juste derrière le plastique ou il y a l'enceinte derrière , en gros celui en dessous de la custode. C'est préférable de retirer se plastique entièrement pour plus de facilité mais il faut démonter la banquette arrière pour sa. Bref si tu veu des conseils de démontage tu me demande.

disons que le neiman, les cles les serrures le recepteur de centraliation et l'ecu sont vendus ensemble, c'est tout. Donc, si je résume, je met l'ecu à la place de l'ancien, j'enleve la telecommande de ma cle pour mettre la telecommande fournie avec l'ensemble, je remplace le recepteur et roule.

Dés que je reçois ça, je te tiens au courant pour le démontage de la banquette

Merci  

Tu as tous compris. Seul l'écu et le bip communique, après le récepteur de centralisation est juste la pour ouvrir tes portes, si c'est seulement pour faire un test tu n'est même pas forcé de le mettre, tu peu ouvrir tes portes en manuel avec ta clé , si sa résout ton souci tu pourra le placer après.

C'est bête que tu sois loin car j'ai tous se qu'il faut pour sa.

Pas de souci je te guiderais pour le démontage c'est assez simple tu verra.

dernière question :

le fait que ma Celica soit de novembre 2001 et que l'ECU que je vais acquérir soit de sept. 2005 n'aura aucune incidence sur le fonctionnement de l'ensemble ?

Aucune, il n'y a pas de programmation différentes . Pas de capteurs en plus, seul le défaut d'ovalisation des cylindres est réglé, niveau gestion électronique c'est identiques.
Tu récupère ses pièces ou ? Le moteur est a vendre ?

sur ebay allemagne, déja pris mes bobines crayons par le biais du vendeur et pas de problemes

Ok. Demande si il aurait pas le bloc seul de la 2005 ?
Enfin si sa ne te dérange pas biensur.

Pas de bloc de celica. Désolé