J'ai un bug avec mon ralenti

Bonjour,

J'ai une Toyota celica 1987 1600cc twin cam.
J'ai un petit souci de ralenti moteur après démarrage moteur à froid, le choque automatique se met en route et ensuite le ralenti déconne complètement, elle passe de 2000 à 3000 tours en boucle (vroom vroom vroom) et cela pendant une dizaine de minute.
C'est assez gênant, tout le monde se retourne et se demande qu'est ce que je fous avec l’accélérateur...
Une fois le moteur chaud, le ralenti se stabilise très bien à 900 t/m, le problème disparaît.
Est-ce que quelqu'un pourrait me guider pour savoir l'origine de cette panne?
Un problème avec l'injection je suppose.
Merci

Topic locké, merci de te présenter avant quoique ce soit.

Topic de nouveau ouvert, ceux qui ont une idée du problème, allez y

Quel moteur? Carbu ou injection?

Injection.

Ça dit quoi du côté du capteur de ralenti ?

Problème à froid et au ralenti, ça serait pas un soucis du starter ?

Problème du moteur de pas à pas de ralenti qui fait des siennes ?

Ok. Joli
C'est bien un 4age ?
Il n'y a pas de starter sur une injection, c'est la valve IAC de régulation de ralenti et l'ECU qui s'en occupe.
Ce n'est pas un moteur pas a pas mais c'est la même fonction.

Vérifie le niveau de LDR (il passe par la valve IAC)
Et ensuite vérifie la valve IAC

Oui j'appelle ça starter par abus de langage Enfin dans l'idée on m'a compris, c'est l'essentiel :mgreen:

Cela pourrait venir d'une prise d'air que l'IAC essai tant bien que mal à gerer.

Et ne jamais toucher à la butée du papillon !!!

Bonjour, merci pour vos avis, je ne m'attendais pas à recevoir de l'aide aussi vite, c'est gentil de votre part.
Donc cela pourrait venir d'une prise d'air que la valve IAC essai tant bien que mal à gérer.

J'ai déjà eu ce souci de ralenti il y a quelques années, j'ai dû faire refaire le joint de culasse et ensuite le problème de ralenti avait disparu.

Mais voilà qu'il revient, c'est franchement dangereux, difficile à conduire (accélère et décélère toute seule) et très énervant.
J'espère que cela ne vient pas d'une infiltration d'air au niveau de la culasse? Ou bien pas possible que cela vienne de là?

En fait j'ai déjà fait refaire la culasse 2 fois pour cette voiture.
Il y a 2 ans à peine, j'ai eu une panne moteur (tournait plus que sur 1 cylindre) et donc à nouveau moteur démonté, nouveau joint, planage culasse et réglages soupapes.(Cela m'a coûter très cher)

Il paraît que la culasse était très encrassées, les durites etc..., l'essence n'arrivait plus aux trois autres cylindres apparemment.
J'avais un jus brun et épais dans le radiateur(dû à la corrosion), qui a été bien entendu remplacé ainsi que la pompe à eau.

Refaire une culasse pour un soucis d'injection ou de ralenti... c'est bizarre !!
T'as vérifié le niveau de LDR?

Oui effectivement c'est bizarre, il y a au moins 7 ans.
Je me rappelle pas avoir eu de panne moteur à ce moment là, mis à part ce problème de ralenti.
Je pense qu'elle coulait de l'huile probablement.
Je devrais poser la question à mon garagiste s'il s'en rappelle...

Pour le niveau de liquide de refroidissement, je vais aller vérifier mais normalement il est ok.

Bravo pour le LDR, c'est ça!
Bon dieu il y a plus de liquide!
Comment est-ce possible? Il y a une fuite ou quoi? J'ai à nouveau de la crème orange ( jus de rouille épais)
J'espère que je n'ai pas endommagé mon moteur à nouveau, aïe dur dur

Voilà désolé je me rappelle maintenant
Il y a 7 ans, j'ai pété le joint de culasse de la même façon, il n'y avait plus de liquide dans la radiateur....

Si t'as plus de liquide soit tu consommes éééééénormément d'eau, mais dans ce cas tu le verrais à la fumée d'échappement, soit tu as bien une fuite car le LDR ne disparait pas comme ça Ou alors tu consommes de l'eau et tu contrôles pas tes niveaux régulièrement.

Remplit ton circuit avec du liquide pas cher et fait la tourner pour essayer de déceler une fuite

Par contre j'ai du mal à comprendre en quoi le LDR cause ça, si quelqu'un peut m'éclairer

Je crains qu' à cause d'une surchauffe moteur par manque de liquide de refroidissement, une fuite au niveau du joint de culasse s'est crée ??

Le LDR passe par la vanne IAC
Quand le niveau de LDR n'est pas bon, il ne passe plus par la vanne IAC (en haut du circuit)
donc probleme de ralenti!!

Eric_c a écrit:Je crains qu' à cause d'une surchauffe moteur par manque de liquide de refroidissement, une fuite au niveau du joint de culasse s'est crée ??

Ca c'est probable, si tu as roulé longtemps en surchauffe

Une surchauffe moteur ça se remarque généralement, jauge dans le rouge, odeur de chaud, voyants qui se seraient allumés... Si tu n'as pas roulé dans ces conditions franchement ça devrait aller.

Après je dis pas non plus que le joint est sain et sauf, il a pu être endommagé

Pour moi vérifie déjà si tu fuis pas quelque part avant de regarder du coté du joint de culasse Tu n'as pas de tâches devant chez toi ou dans ton garage ? Pas de trace de calcaire formé par une fuite du LDR sur une durite, le radiateur ou autre ? Regarde côté distri si ta pompe à eau ne fuit pas aussi

Regarde les fumées à l'échappement aussi, si ça fume blanc c'est que de l'eau passe dans la chambre de combustion. A ne pas confondre avec la condensation les matins d'hiver bien sur

Remet du LDR, et regarde si tu as toujours le soucis de ralenti à froid.
Ensuite laissé chauffer, regarde si les ventilateurs se déclenchent et si tu vois une fuite sur le circuit.
Est ce qu'elle fume blanc?

Sinon personne ne peut m'expliquer dans les grandes lignes en quoi un manque de LDR dans l'IAC donne un ralenti instable ?

loulou958 a écrit:Le LDR passe par la vanne IAC
Quand le niveau de LDR n'est pas bon, il ne passe plus par la vanne IAC (en haut du circuit)
donc probleme de ralenti!!

C'est se qui sert de ""starter""
Sans LDR c'est de la vapeur chaude qui monte, donc la voiture pense qu'elle est chaude et ouvre la vanne, mais vu que la voiture n'est pas chaude, elle va pour caler et la vanne rattrape sans cesse.
Je sais pas si c'est clair comme ça, j'ai du mal avec mon téléphone

Si il n'y a plus de LDR dans le circuit, le ralenti fait ce genre de symptômes.
Sur toutes les celica et autres voitures (injection)avec ce genre de régulation de ralenti

http://reparation-joint-de-culasse.fr/index.php/conseils/symptome-joint-de-culasse-hs.html