[T23] Compresseur ou Turbo ?

Perso c'est ce que je repproche aux préparateurs en France (en meme temps il y a que eux que je connaisse lol)
Mais si tu vas te renseigner tu ne les interesse pas surtout si ils sentent que tu n'as pas trop les moyens immédiatement

A croire que donner des informations ça les fait chier ... je trouve ça petit
car tu te pointerais avec 5000€ en cash de suite les gars ils te lechent le fion

Pourtant il est normal qu'un mec qui n'y connaisse pas énorme dans le sujet se renseigne un temps soit peu ! le type du turbo ou de compresseur ? marque ? puissance au final? modif ? temps de préparation? cout??
la drire? la garantie?
Puissance gagnée au final?

autant de question qui mérite réponse... et peut etre il y a des risques à faire ce genre de modif lesquels? et que faire si cela arrive?

Franchement ayons les pieds sur terre 4 000€ c'est une sacrée somme moi perso je trouve que c'est très cher !! d'autant que le principe du turbo est plus que simple... et pourtant...

Maintenant je serai le premier ravis si il y avait un turbo sur ma T23 héhéhé

tiens je te file le numero d'un pote qui a ouvert sa boite de preparation

le liens :http://www.racingimportperformance.com/site/

je t'en dirait plus ce soir

Asvin ==> Je suis totalement d'accord avec toi, ca me chagrine un peu, et je sais que l'argent et toujours le point motivant, après la passion...
Après, quand tu dis de chercher des infos avant, là aussi je suis d'accord et je suis ravi d'avoir autant de personnes passionées autour de ce forum, autant passionnés par la méca simple que par le tuning, que par la prépa. Mais étant vraiment un nioub la dedans, je ne peux pas débarquer et dire il me faut tel compresseur de telle marque, avec tel truc tel bidule, je ne peux pas car je ne sais pas ce qu'il faut pour mener a bien ce projet.
Après je suis preneur de pleins d'infos, et j'accepte toutes les remarques et avis qui me permettront de le mener a bien.

Banzai ==> Je fais un saut sur son site merci encore !

Pour infos, voila comment je compte procéder :
- Réunir le maximum d'informations sur les travaux à effectuer.
- Trouver un préparateur prêt a relever le challenge
- Etablir un cahier des charges final afin de savoir combien le projet va me couter.
- Et valider (ou pas) le projet bien sûr

Dostreus ton raisonnement est sain ! tout autre façon de procéder serait à mon sens à proscrire lol
Les préparateurs n'ont qu'une envie qu'un nioub vienne, que ce soit eux meme les préparateur qui disent tout ce qu'il faut ! ( et meme plus qu'il en faut) pour au final sortir une note énorme au client

du moins c'est l'impression que j'en ai, alors qu'au fond on est bien d'accord qu'avant de commencer ce genre de projet il faut trouver un ou des collaborateurs qui sont là pour aboutir à quelque chose et non pas à du fric

Je pense que moteur huger ne sont pas si mauvais, mais la manière dont is t'on répondus laisse à désirer pour le coup ... je relancerai à ta place un peu plus tard
sinon pourquoi pas se renseigner à l'étranger , ils sont plus courtois ?

Je me suis renseigné à l'adresse de Banzai !
Et tu sais quoi ?! Le gars été super emballé et là ca m'a fait plaisir
Bref comme j'ai dit a Banzai en MP meme si ils sont loin ca me dérange pas de faire des bornes.
Donc il va bosser sur mon projet (en sachant qu'on a le temps) et il me tient au courant.
Dès les premières bribes d'infos, vous serez les second au courant (je serai le 1er)

Dostreus a écrit:J'ai appelé Moteur Huger, mais j'ai pas senti le gars bien motivé par mon projet...
Car malheureusement je sais ce que je veux, mais j'ai besoin de pros pour m'aider dans mes recherches car je n'y connais pas grand choses...
Après j'ai eu Alphay's tuning, et le gars n'avait meme pas le temps de chercher des infos ni de demander à ses différents fournisseurs...
Bref je cherche encore et tjrs un préparateur dans la région du 77 qui serait prêt a s'y mettre sérieusement.
Mais un Compresseur ca j'aimerais bien car j'aurais moins de modifs a faire
Mais c tjrs pareil faut trouver quelqu'un pret a m'aider pour trouver le bon matos et à l'adapter !

dit moi à alphay's tuning il ne t'a pas donner le N° d'un mec pour te renseigner, car si tu avais jeter un coup d'oeil dans le garage il y a un 1ZZ-FE en préparation et il a un fournisseur qui peut avoir le compresseur TRD

Non Dante, il m'a dit qu'il y avait ta caisse ( ce je le sais depuis le temps) mais j'ai eu le préparateur directement et il m'a demandé de revenir avec les infos (car il avait pas le tps etc...)
Bref c'est a lui que je donne mon argent pour du taf, donc le mec veut pas se casser la tete eh ben il aura rien.
Car si je lui amène le boulot prémaché c'est que quelqu'un l'aura fait a sa place, je n'ai pas l'habitude de bosser comme ca.

tu est sur car il m'a appeller car un mec est passé avec un t23 pour savoir si il pouvais passer au compresseur sans changer de pièce interne et je lui est dit non et de donner mon N° pour que l'on discute de ça car j'en est déjà parler avec le préparateur donc il est bien au courant de ce qu'il y a à faire

J'ai appelé et je ne suis pas passé !
Après je me suis renseigné pour poser un compresseur, mais j'ai simplement fait remarquer que l'instal me couterait moins cher que le Turbo, vu qu'il y aura moins de pièces a changer.

salut les mec petit cite www.turbo-kits.com bien sympa pour les celica GT voici une photo du moteur

https://i.servimg.com/u/f18/11/45/89/16/jordan10.jpg

https://i.servimg.com/u/f18/11/45/89/16/24522010.jpg

https://i.servimg.com/u/f18/11/45/89/16/jordan11.jpg

alors vous disait quoi

djecelica77 a écrit:salut les mec petit cite www.turbo-kits.com bien sympa pour les celica GT voici une photo du moteur

https://i.servimg.com/u/f18/11/45/89/16/jordan10.jpg

https://i.servimg.com/u/f18/11/45/89/16/24522010.jpg

https://i.servimg.com/u/f18/11/45/89/16/jordan11.jpg

alors vous disait quoi

ce n'est pas toi qui est passer chez CBL à logne?

dante77 a écrit:

djecelica77 a écrit:salut les mec petit cite www.turbo-kits.com bien sympa pour les celica GT voici une photo du moteur

https://i.servimg.com/u/f18/11/45/89/16/jordan10.jpg

https://i.servimg.com/u/f18/11/45/89/16/24522010.jpg

https://i.servimg.com/u/f18/11/45/89/16/jordan11.jpg

alors vous disait quoi

ce n'est pas toi qui est passer chez CBL à logne?

non

Dostreus fait comme Fensport un ptit 3SGTE de T20 dans une T23

DARKJIL a écrit:Dostreus fait comme Fensport un ptit 3SGTE de T20 dans une T23

oui avec une grosse découpe du planché de la voiture pour faire passer le pond de boite

Ca a son charme aussi

ca serait pas plus simple de couper juste devant le parebrise et de mettre un avant de supra MK IV
(330cv et facile à booster!)
bon ok je sort

vroom a écrit:ca serait pas plus simple de couper juste devant le parebrise et de mettre un avant de supra MK IV
(330cv et facile à booster!)
bon ok je sort

ca peut être jouable mais toujours le problème du passage de pond de boite

djecelica77 a écrit:salut les mec petit cite www.turbo-kits.com bien sympa pour les celica GT voici une photo du moteur

https://i.servimg.com/u/f18/11/45/89/16/jordan10.jpg

https://i.servimg.com/u/f18/11/45/89/16/24522010.jpg

https://i.servimg.com/u/f18/11/45/89/16/jordan11.jpg

alors vous disait quoi

Je les ai contactés, mais comme le nom du site l'indique ce sont seulement des turbos...

tu peut essayer http://www.streetrperformance.com/, c'est lui qui m'a qu'il pouvait importer le compresseur TRD

dante77 a écrit:

vroom a écrit:ca serait pas plus simple de couper juste devant le parebrise et de mettre un avant de supra MK IV
(330cv et facile à booster!)
bon ok je sort

ca peut être jouable mais toujours le problème du passage de pond de boite

elle existe pas en boite auto pour les USA

vroom a écrit:

dante77 a écrit:

vroom a écrit:ca serait pas plus simple de couper juste devant le parebrise et de mettre un avant de supra MK IV
(330cv et facile à booster!)
bon ok je sort

ca peut être jouable mais toujours le problème du passage de pond de boite

elle existe pas en boite auto pour les USA

c'est pas le levier qui gène c'est que la T23 a un habitacle à fond plat que la supra il est bombé pour faire passé la boite et l'arbre de transmission au roue arrière

dante77 a écrit:tu peut essayer http://www.streetrperformance.com/, c'est lui qui m'a qu'il pouvait importer le compresseur TRD

c'est pas laurent le mec que ta vu par hasard

djecelica77 a écrit:

dante77 a écrit:tu peut essayer http://www.streetrperformance.com/, c'est lui qui m'a qu'il pouvait importer le compresseur TRD

c'est pas laurent le mec que ta vu par hasard

oui de toute façon il est tout seul dans la boite

banzai a écrit:
pour le turbo j'ai etudié le cas avec un collegue qui a 2 projet turbo a son actif (une CTR et une NSX),MENFOU pour ne pas le citer ,est la seule solution c'est de faire fabriquer un collecteur specifique en serpentin,pour que le turbo prenne place de la batterie et faire un renvoie pour le up pipe ,ensuite toute la gestion a reprendre injection/allumage et le tx de compression a descendre....en gros pour un 145VVTI il faut compter 4000eur pour la modif sans le turbo...

pour le compresseur environ 3000 a 4000eur mais moins de pieces a changer pour le moteur sachant qu'un compresseur souffle en general (pour etre fiable)0.7 ,0.8 gr-alors que le turbo en moyenne sort en general 1.1 1.2!!!!et peut monter haut!!!!

un exemple son ctr etait en compresseur sortait 250 a 270 ch

en turbo a 0.9 270ch a 1.5 330ch!!!!

Tes chiffres ne sont pas justes.
Avec le compresseur JacksonRacing qui n'est qu'un Eaton M62, j'avais 280cv avec 0.3bar et 306cv avec 0.56bar, le Eaton tournait déja à 15000tr ce qui est son maximum.
Avec le turbo j'avais 400cv avec 0.65bar, 500cv avec 0.9bar et 600cv avec 1.5bar

Concernant ta Celica, tu peux mettre un turbo et souffler a 0.5bar.
Pour le prix, je peux faire ca pour 4000euros tout compris, turbo+gestion

Par contre une prépa turbo ne sera jamais garantie, c'est prendre trop de risque, et surtout ca dépend de l'utilisation du propriétaire.

Hello Menfou,
Merci pour ta réaction, mais un passage par la case présentation aurait été sympa, car je ne sais pas vraiment qui tu es !

Malgrès ca, je me suis penché sur le sujet, et justement, ce n'est pas un turbo que j'aimerais mettre, mais un compresseur. Car la Celica a besoin de continuité dans la montée des tours afin de preserver au mieux le moteur que le turbo risque certainement lui mettre une sacrée claque. (je ne dis pas que le compresseur est bénéfique, mais moins nocif pour le moteur.)

Et l'avantage du compresseur c'est qu'il en existe des debrayable (si le terme est bon) et me permettra de garder quand je le voudrai la conduite d'origine, en l'activant ou en le desactivant.