Bruit Moteur inquiétant T23 TS

Bonjour,

Me voila en possession d'une toyota célica ts de 2002 (115 000km) depuis le mois de mars 2009.

Depuis quelques jour lorsque que je monde dans les tour (au delà de 7800). Un bruit étrange survient jusque la fin de la montée en régime. Un bruit de froissement (Crrrrrrrrrrrrrrrrr).

Pouvez vous me dire si ça vous arrive sur votre célica si je doit m'inquiété et que dois’je faire .?

Merci à vous, bonne journée.

passe par la case présentation... sinon je ne pense pas que quelqu'un te répondra...
salutation

tu peut le situer plus précisément à quel niveau ce bruit?

Un bruit moteur, pour moi c'est un bruit qui prend place de celui du rugissement du moteur. le bruit apparaît vraiment haut dans les tour 7800 voir un peu plus . et non pas au déclanchement la levée variable des cams VVTLI. (Auparavant, ce bruit ne survenait pas dans cette zone).

tu démarre ton moteur
tu attappe la commande du papillion et tu accélère (quand le moteur est chaud)
et tu vois d'où peut venir le bruit (de la distrib, du collecteur, de la culasse) c'est pour pouvoir cibler la zone d'origine du bruit

boulbi94 a écrit: (Auparavant, ce bruit ne survenait pas dans cette zone).

AIE!!!ca te le faisait dejas , dans quelles circonstances

non enfaite ça ne me le faisais pas du tout avant ... sinon j'ai levé le capo pour essayer d'entendre d'ou vient le bruit plus précisément .et la je m'aperçois que lorsque ma célica est a l'arret et que je monte dans les tours (une fois bien chaude) ba ça bloque a 7000 ca monte pas plus haut . comme si la levée variable ne s enclenché pas...... ça me fait peur sois c'est un gros problème ou sois ç'est pour préservé le moteur .. dite moi si vous avez vous aussi le conteur qui bloque a 7000 à l'arret ....

Donc pour te répondre Dante77 ba. impossible de vérifié ...

je fait appel au posséceur de TS, je soupçonne une paire de lift bolt, donc confirmé mon diag

mais étrange quand meme que ça ce bloque a 7000 t a l'arrêt. et que en route . (meme au point mort) ça passe normalement.. ( mise a par le bruite sur la fin ) ...

tu sais c'est pas facile de diagnostiquer un bruit sans l'entendre

Elle est garantie, amene la au garage, te casse pas la tete !

ba non elle est pu garantie ...

a merde!


si j'etais toi j'arreterai de rouler !!

salut
c est normal qu a l arret tu depasse pas les 7000 trs min
c est une protection electronique !!
pour ton bruit si c est un bruit metallique a l acceleration a mon avis arrete de rouler et enleve le cache culbuteur
ca se trouve tu as eu le meme probleme que moi :

c est a dire que ta vis de liftbolt se casse et decale legerement un axe lubrificateur ce qui fait que la partie haute du moteur n est pas lubrifier ( taquets+ arbres a cames) d ou le bruit metallique
ou sinon emenne la dans un garage rapidos

truc idiot à regarder avec tout le reste
mais vérifie ton niveau d'huile au passage on ne sait jamais ...

bonjour

Merci pour vos réponses..
J’irais faire un petit tour sous le cache culbuteur ce weekend pour vérifier les liftbolts ..
Sinon pour mon niveau d'huile il et parfait pas de souci de ce coté ci.

Bonne journée vous.

Bonjour,

C'est bon je suis aller faire un tour du coter des lift bolt. effectivement une un usé et l'autre cassé . . GROS problème pour changer le boulon cassé,puisque le morceau cassé est inaccessible labre ayant tournée sur lui même la visse est coincer dans le cylindre . je ne sais pas comment faire bouger tout ça . il en a t'il a qui c'est déjà arriver . ... . c'est possible de faire ça sois meme sans devoir complètement tout démonter .?

Salut regarde ce lien :

http://www.users.on.net/~nbenjamin/tech/liftbolts/

Je suis sur que ca va te plaire

Merci (déja vue) .. mais moi la visse cassée je ne la vois pas comme sur les photo..l'endroit ou elle ce visse c'est désaxé et les trou ne son plus en face je vois qu'une petite partie de la vise cassée le reste est cacher (bloqué donc)

fait une photo que l'on voient le problème

après si tu veut j'ai un extracteur de goujon cassé pour le faire sortir

Aie mon pauvre t es mal

moi j ai tout demonte car les taquets ont ete marque si tu as pas eu de lubrification en haut ( quand tu vas redemarrer t auras un bruit metallique)
Par contre c est la B...se car chez toyota il te vende les arbres a cames avec les taquets ( il sont pas detailles seul)

dans mon cas seul les taquets d admission etaitent marques!!

Conseil: quitte a tout demontes fais comme moi prend des arbres a cames profiles route!!

Bonjour,

Je chercher un spécialiste qui pourra extraite ce morceau de boulon cassé. ( va falloir tout démonté) chez toyota impossible d'avoir un Rdv avant 1 mois . Aucun toyota ne connai ce problème de boulon.. Donc si vous avez des petit adresse sympa . .

Bonne fin de journée

je connais pas grand monde qui voudra sortir puis démonter tout le 2ZZ-GE
et tu a essayer d'autre garage toyota?

ouai tout les garage au alentour de chez moi c'est 1 moi d'attente .. j'ai demander le prix que ça va pouvoir me couter au toyota prêt de chez moi il mon dit 1000 euro . lool

A mon avis ils sont bien o courant chez toy
La preuve c est quand tu vas changer tes boulons il t en file des nouveaux( et il ressemble pas du tout a ceux que tu as d origine)
pour moi si il change les boulons c est qui se sont rendue compte d un probleme mais qu il ne veule pas l avouer!!!