T23 bruit suspect / haut moteur

Bonjour,

Ma T23 me préoccupe un poil.
A froid puis pendant une longue période de roulage, disons 50 kil', le bruit du moteur est normal. Mais passé un certain roulage, un léger bruit / cliquetis apparait. Revenu à froid plus de bruit.
Ce bruit assez faible il est sur le haut moteur, à gauche.

Si quelqu'un à une idée, merki !
 

A gauche c'est la chaîne de distribution, peu être un souci au niveau des poulies d'arbre a came, le tendeur de chaîne est pas loin non plus, vers l'arrière du moteur en haut, ou alors les patins de chaînes , elle a combien de kilomètres ?
As tu essayé avec un stéthoscope ? Sa te permettais de bien situer d'où vien le bruit ...

Ou sinon system D tu prends un bout de bois tu colle a ton carter d'ou tu suspects le bruit et tu le colle à ton oreille simple et sa marche  

Aussi, mais a faire avec un tournevis c'est mieu

Merci pour vos réponses.

Elle a 150000kms.
Et le bruit semble arrivé seulement si je dépasse les 6000trs et si je roule à pleine charge un bon moment.

t_nature a écrit:Merci pour vos réponses.

Elle a 150000kms.
Et le bruit semble arrivé seulement si je dépasse les 6000trs et si je roule à pleine charge un bon moment.

C'est quoi "rouler à pleine charge" ?
Tu reste à 6000tr/min pendant un bon moment ? C'est ça ?

Enfin Deacon, c'est ma deuxième TS.... tu sais bien, celle qui envoie du petit bois à partir de 6000...

Bref, en roulant pépère pas de bruit et en roulant à pleine charge ce bruit bizarre.
Re bref, à mon humble avis un stop-toy s'impose.

t arrives a faire une vidéo ??
nous sur la S2000 on a eu le cas et chez Honda il m ont change le tendeur de chaine hydraulique ( 526 euros la blague)

Fais toi faire un devis, histoire de pas te retrouver avec une facture trop salé

Haut moteur à gauche, bruit après 6000 tours..

T'as check les lift bolt? T'as une phase 1 donc t'as des lift bolt pourraves.

Achètes un joint de cache culbu, des lift bolt toy et t'es bon pour le démonter!
Et même si c'est pas ca au moins t'as l'assurance d'être tranquille!

+1 avec biggoude, problème très connu donc a faire impérativement . En espérant que les lift bolts ne sont pas cassées ...
Par contre le bruit vien même quand tu roule normalement ??

@toy ts
sur ma première ts j'avais du changer le tendeur mais le bruit était vraiment très différent et nettement plus élevé. Mais je n'écarte pas cette piste.

@gasman,
non aucun bruit suspect si je ne dépasse pas les 6000trs.

t_nature a écrit:
@gasman,
non aucun bruit suspect si je ne dépasse pas les 6000trs.

Raison de plus pour régler ce défaut de Lift bolt sur ta phase 1
Au moins tu seras tranquille.

@deacon

la piste Lift bolt semble être la bonne. merci

Après Deacon, Gasman, Biggoude si tes lifts bolts n'ont pas été changés sur ta phase 1 ce ne sera pas un luxe même si le bruit ne vient pas de là .... en général, tu as des difficultés pour monter après 6000 trm quand tout simplement elle le refuse d'aller au de là ...

Et si tu veux faire les choses bien, voici les 2 tutos qu'il te faut:

Nettoyer le filtre d'huile qui permet au lift de se déclencher:
http://www.celicahobby.com/forums/ubbthreads.php/topics/359434/VVTI-Fluid-Control-Valve-Filter-GTS-How-To-Clean.html

Et le tuto pour les vis de lift à changer:
http://www.celicahobby.com/forums/ubbthreads.php/topics/59275/Lift-Bolt-411-Including-Install-Pictures.html

Avec ca tu devrais être bon !

le jour ou les lift bolts pètent ben ca fait comme sur ma 1 ere TS plus de lubrification sur le haut moteur et marquage des taquets du coup je m étais retrouve a monter des AAC profiles route et des taquets neufs de chez Toyota ( d ailleurs pour ceux que ca intéresse j ai encore un AAc d admission neuf de chez toy car les taquets se vendent qu avec les AAC )
c est sur que au prix de 3.50 euros les 2 vis chez toy + le joint cache culbuteur faut pas se priver sur une phase 1 ( nous on a commandes en double chez toy lundi dernier )

Je viens de déposer le cache culbuteur, pas de vis de casser.

J'ai inséré une photo.

Renvoies ta photo et changes les vis!
Fais un petit check maintenant que c'est ouvert, que rien ne soit marqué / abimé / cassé.

Les vis anciennes ne sont peut être pas cassées mais elles s'usent plus rapidement (la "pointe" est plus rapidement entamée  ) ; après, il me semble qu'il faut bien démonter "la vis" pour bien vérifier qu'elle n'est pas cassée et son degré d'usure .....

oui c est bien ca tu démontes la vis et tu regarde la pointe de toute façon quand on les remplacent par les nouvelles de toyota la différence est flagrante !

@Biggoude, merci, les tutos me sont bien utiles.

J'avais pas bien compris le sens de "casser" concernant les vis, là c'est clair. Je les ai commander ainsi que les joints.
En attendant, je m'occupe du filtre du lift.

Une question : les deux vis lift sont bloquer ou serrer avec un couple ?

de memoire non c est du 10 je crois tu serres jusqu a ce que t arrives en butée et c est tout faut pas y serrer comme un bourrin non plus

j attaque une des 2 celica TS demain si tout se passe bien  

 

plus haut, j'écris à 9:37 que je n'ai pas de vis cassées.
Dans mon métier, horloger, on parle de vis cassée quand la tête est cassée....

Et là, en les dévissant, l'une des deux est cassée. D'après mes mesures, la cassure se situe juste un demi-filet / un filet avant la partie conique.
C'est pas gagné pour sortir le morceau....
mais d'un autre coté je me dis que j'ai vraiment du bol car les dégâts auraient pu être bien pire.

Une astuce pour sortir le morceau ?

Oui c'est bien pour çà que je t'avais posé la question à savoir si tu avais retiré les vis ; l'extraction de la partie cassée est souvent délicate ....