T23 bruit suspect / haut moteur

ah j'ai poster quelque chose sur ce sujet bouh  avec du diluant

Bientôt un moteur tout neuf ^^
Désolé je me suis trompé sur le gaz.
T-nature , pour le tendeur de chaîne c'est bien de le faire, je peu te donner ( quand j'aurais mon manuel ) la tolérance de la chaîne en l'entourant autour du pignon de vilo , également autour des poulieS d'AAC . Il est préférable de changer les patins en même temps.
Pour ta chaîne, si elle est détendu c'est normal car le tendeur de chaîne est fixé sur le carter de protection, quand tu l'a enlever tu as enlevé le tendeur donc normal quel soit détendu.
Enfin explique moi comment tu as vu que la chaîne est détendu ??

Pour le nettoyage, demande a mogwai49, il viens de faire un post dessus, il l'a nettoyé a l'essence .

Pour le coussinets c'est pareil, pour le prix que sa coûte , tu n'est pas a sa près ...
Pour le segments si tu veu les changer il faudra déculasser car les pistons sortent par le haut. 
Tu en profitera pour changer les gicleurs d'huile qui sont sur le bloc , juste en dessous des jupes des pistons, c'est important et sa coûte rien. 
Va sur monkeywrenchracing , tu as tous de qu'il faut en origine toy a prix défiant toute concurrence .

Le diamètre chaine+pignon d'AAC doit faire au moins 97.3mm
51.6mm avec chaine+pignon de vilo
La mesure doit être faite avec le pied à coulisse au contact des rouleaux de la chaine, bien tendu autour du pignon. C'est pas aussi fiable que la mesure de longueur des maillons, mais au moins, tu peux le faire sans démonter la chaine...

Exacte, je n'avais pas précisé la méthode. 
J'ai également les tolérances sur les maillons .
Bref je récupère mon livre et vous donne tous sa.

Bonjour,
Je me suis endormi sur monkeywrenchracing..., ça fait très bien rêver ! Mais je reste raisonnable, pas de dépose moteur.

Question :
Le desserrage du boulon de la poulie en bout de vilebrequin me pose problème puisque je n'ai pas l'outil approprié pour bloquer la poulie. Une astuce ?

Met un rapport et bloque la voiture avec le frein pendant que tu desserre l'écrou.
C'est pas géniale comme méthode, mais ça marche parfois...
A ne pas faire si la voiture n'est pas posée sur ses 4 roues  

Si tu es tout seul, tu peu également bloquer le volant moteur , il y a une petite trappe en plastique en dessous. Je l'ai eu comme sa moi.

Désolé je me suis trompé dans une infos, veuillez m'excusez mais pour desserer l'écrou de cardan c'est du 30 en 12 pans. Par contre une douille longue serait le top, attention au douille classique car le filetage du cardan dépasse de l'écrou et bute dans la douille, celle ci ne peu donc pas se mettre correctement .

Elle posée... l'aac d'admi aussi (avec des repères en plus).
Bref, la prochaine fois je saurai qu'il faut débloquer l'écrou avant toute intervention sur le haut moteur.

Il y a bien une clé universelle pour maintenir la poulie, pas de stock.
Re-bref, j'en fabrique une.

J'ai deux derniers soucis :

- le dernier écrou du collecteur, le moins accessible, il est parfaitement bloqué, grrrrr ! Je compte sur W40... cette nuit.

- la pompe à huile en bas du carter à gauche de la poulie de vilebrequin.
Là, c'est l’énigme. Les deux écrous /boulons sont sortis. Mais cette pompe ne bouge pas d'un millimètre. Une astuce ? 

J'ai fait mes achats sur Monkeywrench, grosso modo il me reste 4 jours pour finir le démontage..., à vu de nez ça doit le faire ! 

nikel t as commander quoi chez eux ??

Je tente de recup le manuel taleur. Je te tiens au courant

Embrayage, 4 valve rocker, joint de : culasse/admi/echap/, pate à joint et les boulons de culasse.

Re les gars. 
J'ai recup la bible c'est bon. 
T-nature
Toy ts 
Dite moi se qu'il vous faut comme infos car j'ai pas beaucoup de temps en se moment , je vous metterais sa au plus vite. Demain je m'en occupe si vous me dites se que vous voulez. Désolé j'ai pas le temps de relire tous les posts. Désolé ...

alors mon gasman il me faut :

- dépose et repose des arbres a cames
- procédure de remise a zero de la poulie VVT-I ( quand tu la démontes sur l AAC d origine pour la mettre sur les nouveaux AAC , y a une procédure de mémoire qui s appel réarmement poulie VVT-I)
- démontage de la pompe a huile
- changement du tendeur hydraulique de chaine


et puis ben si tu veux monter dans la yaute pour me filer un coup de main c est nikel mdr

   

Espace détente.  

Par hasard je suis tombé sur ce site qui va ravir les cinéphiles. Et gratos  

http://stream-motion.com/search/de/action/page-1.html

Bon je m'y colle les mec c'est parti !!

On commence par la dépose de la chaîne du début a la fin et la vérification de l'usure de la chaîne ( sa mange pas de pain une fois déposée ... ) et le tendeur de chaîne ( pour le démontage c'est juste 2 vis qui le maintienent, pas plus compliqué que sa )
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Ensuite la repose de poulie avec les couples et tous ( poulie vvt et poulie de vilo )
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Voilà le couple de serrage du collecteur d'admission , regarder par rapport a la légende en bas a gauche.
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Voilà la preuve que les " rocker shaft " ou plutôt axes de culbuteurs ^^
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Voilà un peu de remontage de culasse et d'admission dans les regèles avec les velours qui vont bien
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Montage du volant moteur , désolé pas de couple de s'arrange pour le diaphragme , Perso l'ayant fait 3 ou 4 fois j'ai jamais respecté les couples pour le diaphragme .


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Pour le démontage de la pompe a huile c'est 5 vis, une fois toute la distrib tombée c'est facile a avoir.
Voilà la vu de la pompe et une vu éclatée de tous pour bien situer tous l'ensemble de la distrib et ces élément .
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Voilà les gars enregistrés les ou autres choses se serait bien. 
Si y'a autres chose dite moi, je pense avoir trié et avoir pros se qu'il vous fallait les filles !!

J'hésite entre les films et les pages mécaniques en "françois"  

Merci à tous les Deux "T nature" et "Gasman"

Merci gasman  

Au top de toute façon j attaque le démontage pas avant le 20 aout
je te redirais si j ai besoin d autres choses  

Grand merci Gasman.

De rien . Y'a 200 pages juste pour le bloc , vous comprenez pourquoi j'ai pas tous mis ^^

J'ai la version PDF en anglais si ça intéresse, mais j'hésite à l'imprimer pour bosser au garage, je risque de me faire repéré au boulot en l'imprimant  
Y'a 2x200pages pour tout avoir sur la Celica (en recto-verso ça fera juste 200 pages  )

Ah l'enfoiré il a la RTA en FR !

Hey gasman faut tout scanner et faire péter ca hein!
Moi j'ai en anglais et desfois c'est pas évident!