T23 bruit suspect / haut moteur

Bon ben j'vais te redonner d'autres tutos alors

Pour faire ca proprement mais attention là ca devient très pointilleux!!
Pour tout démonter et virer le morceau:
http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=314525

Sinon tu peux faire ca avec un tourne à gauche pour la virer mais là encore attention à pas mettre des morceaux de ferraille partout!!
http://www.users.on.net/~nbenjamin/tech/liftbolts/

Bon courage à toi

@Biggoude, merci encore.

Mais ça se complique encore un peu plus, car en examinant de près l'AAc d'admission, une came est nettement abimée (plat + éclat de matière).
Donc maintenant, son remplacement me semble indispensable.

J'suis pas sûr mais je crois que quelqu'un du forum en vend justement un.
Après je sais pas si c'est pour VVTLI et si c'est l'admi..
A toi de voir!

Le premier tuto devrait t'intéresser alors :p

Oui, le tuto est parfait...de quoi occuper mes premiers jours de vacances qui auraient pu se terminer en cauchemar puisque je devais prendre la route lundi prochain avec ma t23 "bancale".

J'ai vu l'aac à vendre.

Mp envoye t_nature  

Boules en stock ....

Alors voila, j'avais repéré une came avec un plat et donc acheté l'aac d'admission à toy ts.

J'ai démonté sans oublié les repères comme précisé sur les tutos, et sorti l'aac, mauvaise surprise, j'ai un taquet complètement raide le n°15 celui de droite. Là, c'est les boules en stock donc.

Bref, si j'ai bien compris je dois déculassé pour sortir le rocker shfat d'admission ?

Merci de vos conseils.

Envoies un message à Gasman il doit connaitre

Sinon sur le tuto t'as pas repéré si y a moyen de l'enlever dans virer la moitié du moteur?

A vu de nez, je dirai qu'il est possible de sortir le rocker shfat d'admission, mais à priori sur la doc officielle le demi-moteur est sorti du chassis...

Je bip Gasman. Et merci.

aie aie aie
je crois que t es oblige de déculasser pour sortir les taquets la ca va etre la merde
faut piger la poulie de vilebrequin, démonter la chaine de distribution

Tant qu a être la je serais toi je changerai pompe a huile et pompe a eau (la pompe a eau est prévu a 150000 kms chez toy de memoire )

En tout cas bon courage  

Le rocker shaft n'est qu'un tube droit, il va falloir déposer toute les poulies, caller la distrib et sortir les AAC mais de souvenir il vien sans déculasser, comme répondu, je pense que la meilleur solution a tester c'est un perçage minutieux et un tourne a gauche, se n'est pas grippé donc sa doit venir ( dans le meilleur des cas , si tous les élément de notre bonne vieille nature sont avec lui ^^ )
Par contre oui la distrib est a tomber , donc le carter aussi, et surtout les " gear assy camshaft timing " du nom de toy.
Bon pas de panique je récupère mon manuel concession toy bientôt et l'affaire sera réglé , on serra fixé au moins. D'ailleurs si d'autres ont besoin d'infos , 800 pages de bonheur sur le 2zz et 1zz exclusivement .

Par contre +1 avec toy ts, la pompe a eau si tu peu te prive pas, mais la pompe a huile faut sortir le bloc car pour accéder a la poulie damper, ensuite le pignon de distrib , en sachant que le corps de la pompe a huile est derrière tous sa , c'est pas top avec le bloc encore monté.
S'il ne fait pas de circuit aucun souci , pas besoin de changer la pompe a huile .
( d'ailleurs se petit pignon de m****de m'a bien fait chier même bloc déposé pour l'extraire, il y a des pièces coniques de mémoire )

Ironie de l'histoire,
j'ai fait faire une grande révision chez Toy's à Bes....... il y a trois semaines (2200euros disques compris...) , et tu sais quoi, pour changer la courroie des périphériques le mécano n'a pas déposé le tendeur, mais une des poulies (j'appelle ça comme ça) dont on voit parfaitement quatre boulons zingués tout neuf.....
Lamentable, d'autant que j'avais donné carte blanche pour la full révision avec un acompte de 500euros et mon téléphone en cas de pb en supplément à corriger.

Comme j'ai de très bonnes notions de mécaniques (électro-tech + micro mécanique), maintenant je prend les choses en main car ici, sur ce forum, on me tend la main. Ce qui pour moi n'a pas de prix !

Gasman m'a déjà répondu.
Donc l'aventure guidée continue.
Merci

J'ai les même étude avec un bts en véhicule industriel lol.
C'est que maintenant que tu le comprend ?? ^^ je ne me fou pas de toi mais beaucoup de sujets on été crées a se sujet, et il en est ressorti que les toy , partout en France ( pas tous ) ne sont vraiment pas fiable, la preuve, le tendeur n'est pas déposer, eux il change les disques sans déposer l'étrier, il enlève le demi train c'est plus facile ...
D'ailleurs les 4 boullons en question corresponde a la poulie de pompe a eau, se qui est bête car s'il était vraiment consciencieux il t'aurais apellé pour la changer avec ton accord biensur , c'est une pièces d'usure .

Ben normalement toy' à changer la pompe à eau car je l'ai demandé... le tendeur aurait mérité son remplacement. Enfin bref.  

 

Gasman je veut bien le manuel , si t arrives a le mettre en ligne
je vais bientôt monter mes AAC et ma pompe a huile  

ou sinon on peut voir en mp

t_nature a écrit:Ben normalement toy' à changer la pompe à eau car je l'ai demandé... le tendeur aurait mérité son remplacement. Enfin bref.  

Entre les mécanos qui remplacent alors que ce n'est pas utile et ceux qui ne remplacent pas quand c'est nécessaire et même ceux qui te disent remplacer alors que ce n'est même pas réalisé, je crois que tu n'as pas fini, hélas, d'aller de découverte en découverte ...   disons, l'idéal serait que tu sois mécano confirmé et que tu repasses derrière en vérifiant point par point le travail réalisé (bon, tu me diras autant faire le travail soi-même dans ce cas) ....  cependant tu as un avantage malgré tout, tes études t'ont permis de bien connaître le sujet .... et de moins te laisser mener en bateau, çà aide ... en tout cas bon courage dans ta remise en état ....

Euuuu 800 pages sa va être dur a mettre. On peu voir par mp ou sur le post. Pour la pompe a huile c'est dépose du carter de distrib, la distrib , pignon de vilo et disque de calage, ensuite ta pompe a huile est derrière, 4 vis est c'est tombé. Pour les AAC pas dur je recup ma doc et je te donne tous sa

Salut à tous.

Bon, je suis sur le pb de sortir le "rocker shaft" proprement. Il faut un extracteur, y aller au marteau c'est l'assurance de "jolies" marques.

Bref, si le manuel de 800 pages contient les outillages, là c'est top.

Pour l'instant j'ai trouvé ça : http://www.toyota-tech.eu/SST/2006/2006_2.%20SST%20list.pdf
mais j'ai pas encore trouver l'extracteur tant attendu...

 

Sur le net j'ai trouvé ce lien pour le manuel, si ça marche

http://zefredweb.free.fr/partage/Toyota/

gasman a écrit:Euuuu 800 pages sa va être dur a mettre. On peu voir par mp ou sur le post. Pour la pompe a huile c'est dépose du carter de distrib, la distrib , pignon de vilo et disque de calage, ensuite ta pompe a huile est derrière, 4 vis est c'est tombé. Pour les AAC pas dur je recup ma doc et je te donne tous sa

Merci j avais un copain qui bossais chez Toyota et qui me l avais prêter quand j avais monter les AAc sur ma première TS et c est bien utile  

Je vais tenter de fabriquer un extracteur histoire de déposer le carter en dernier recours.

Carter + cale+ tube fileté + tige fileté (tige venant d'un serre joint et son embout) + des rallonges libres.
Quelques trous dans le tube pour le maintenir et qu'il ne tourne pas.
Quelques trous dans la tige fileté pour pouvoir visser et pousser le Rocker.
En contre poussé je vais placer un madrier mur / carter.

ben punaise Paie tes vacances  

A la guerre comme a la guerre ^^.

Vous me faites marrer !

Nan, sans déconner,
tomber le carter pour sortir le "tube" je crois bien que je vais pas y couper.... et quitte à faire, autant tomber le moteur pour la full révision.
Après tout je suis pas pressé, j'aime ça moa monsieur ! Et pour tout dire la totale rénovation me pend au nez...