T23 bruit suspect / haut moteur

dépose du moteur y en a pas pour bien longtemps la dessus

en 5H maxi il est déposé
si t es parti sur full rénovation ben c est le moment d aller sur monkeywrenchracing pour commander 2-3 pièces qui vont bien  

toy ts a écrit:dépose du moteur y en a pas pour bien longtemps la dessus

en 5H maxi il est déposé

mon record perso est à 4h avec le temps de sortir et ranger le matos

En même temps il est assez simple a enlever, un plaisir de bosser que cette caisse

oui 4 h c est largement faisable mais je sais pas comment il est équiper Olivier ni son niveau de mécanique
C est clair que tu peu bien bosser sur le bloc c est agréable  

Je sais où vais et je sais d'où je viens.
Mon premier moteur c'était un deux-temps en 1977... puis un autre... puis un quatre-temps culbuté....un peu de carrosserie aussi.
Là c'est vraiment différent, j'adore cette voiture, ou plutôt, ce mythe, qui ne prend pas de rides.

Oui Benoit, je suis allé jeté un coup d'oeil sur monkeywrenchracing mais je tiens à rester proche de l'original mais en version tip top.

 

t_nature a écrit:Je sais où vais et je sais d'où je viens.
Mon premier moteur c'était un deux-temps en 1977... puis un autre... puis un quatre-temps culbuté....un peu de carrosserie aussi.
Là c'est vraiment différent, j'adore cette voiture, ou plutôt, ce mythe, qui ne prend pas de rides.

Oui Benoit, je suis allé jeté un coup d'oeil sur monkeywrenchracing mais je tiens à rester proche de l'original mais en version tip top.

 

Tu avais une voiture Trabant, 2 temps en 1977 avec laquelle tu avais percé le rideau de fer  ou alors c'était plutôt une moto, non

les anciens ont la nostalgie des vielles voiture, il se remémorent leur première voiture, l'automobile Cugnot ( pour ceux qui sont trop jeune pour connaitre : http://www.arts-et-metiers.net/musee.php?P=46&id=50&lang=fra&flash=f&arc=1 )

Dante,

Exact, même que Cugnot avait oublié de poser ses étriers fixes à six pistons pour ne pas se payer un mur fixe lui aussi ; cela dit, une voiture qui marche à l'eau (nous avons de la ressource même s'il faut souvent la dépolluer), c'est l'avenir sans la combustion ni du charbon, ni du bois .... 

les taquets se vendent au détails sur monkeywrenchracing je l aurai su a l époque je les aurais pris la bas

ils vendent aussi des pièces OEM et t en as pour pas chère , le tout livre en 5 jours chez toi
j ai pris la pompe a huile chez eux, les boulons de lifbolts , le thermostat trd etc...

Ha oui mwr c'est vraiment un site magnifique pour nos Celica, et attention les pièces c'est top, l'envoi aussi, attention au frais de douane, ils déclarent donc il faut penser a avoir quelques billets sur sois a la réception du colie

oui c est vrai j en ai eu pour 103 euros de douane

Salut,
Le début du job c'est maintenant. Je n'en tiens à la culasse.

Je te tiens au courant dans la semaine pour t'envoyer les docs, n'hésite pas a me le rapeller .

qui ?? Olivier ou moi ???

Les 2 ^^.
Vous en aviez tout les 2 besoin de toute façon

@Gasman
Aujourd'hui j'ai déposé le collecteur d'admission; tranquillement.
J'ai quelques photos et peut être quelles finiront en "tuto".

Coté organisation, soit je replace les écrous/boulons soit, je les réuni dans des petits sacs pour chaque composant déposé.

Demain, le collecteur d'échappement et probablement le carter de chaine avec l'extracteur qui va bien pour la poulie en bout de villebrequin. Je vais galérer avec le tendeur de courroie, car la tête du boulon est "mangé". Bref, les aléas...

Question : sur TS, on peut sortir le collecteur d'echap si on vire le cache culbu ou faut quand même faire basculer le moteur?

faut basculer le moteur sinon il sort pas le collecteur

et pour le tendeur de courroie pour l enlever et le remettre faut des doigt de P.... tellement t as pas d espace entre le tendeur et la carrosserie

@ Biggoude
@ toy ts
@ gasman

Bonjour,

Pour l'instant, sortir le tendeur est tout simplement impossible.
Complètement dévissé, le boulon qui maintien le tendeur est tellement long que sa tête touche le chassis et je ne vois même pas son filetage....
Je pense que la longueur du filetage doit bien faire 2 centimètres.
Pousser le moteur est surement la solution ? ou le basculer pour sortir le collecteur et faire d'une pierre deux coups.

La suite....impossible de sortir ce foutu boulon.  
Je dépose le moteur, trois questions

1/ la bonne méthode pour déposer les cardans ? Besoin d'un extracteur ?
2/ en clim auto j'y connais vraiment rien. ça se vidange ?
3/ es ce que j'ai intérêt à sortir la boite avant de poser le moteur?

Merci

normal tu butes contre le châssis , faut surélever le moteur pour avoir plus d espace et ainsi sortir le boulon c est une vrai M....
appel moi si jamais je suis plus réactif au téléphone que sur le net

Pour la clim faudra refaire une recharge de clim c est pas bien méchant
si tu veux sortir le moteur , mieux vaut désaccoupler la boite c est mieux
pour les cardans , de mémoire , y a pas besoin d extracteur

Gasman est demande svp  

Désolé du retard j'ai été chercher un autre Celica entre temps. 
Donc pour le moteur oui il faut le relever, rien de méchant, tu a 4 supports moteur, un devant côté radi, un derrière côté échappement ( le plus merdique a avoir ), un sur la boîte ( en virant la batterie et l'ECU tu a accès c'est carrément Versailles après ) et un côté distrib, tu les vires en soutenant ton bloc et la tu fait se que tu veu ( faire attention au faisceau biensur )
Je fais dans les grande ligne parce que je pense que vous n'êtes pas des burnes en meca .
Donc sa c'est sans dépose moteur.

Pour la dépose c'est simple, les cardan c'est une douille 12 pans de 36 je crois , tu les vires de chaque côté , tu peu faire en démontant juste le cardan côté conducteur mais au risque de niquer les joins a lèvres de la boîte .
Pour la clim c'est soit tu va dans un centre norauto ou autres et leur demander si il peuvent te vider son circuit de clim , soit a la méthode manuel ( extrêmement non écologique) en la vidant par le purgeur que tu a ( côté passager, vers l'avant du moteur ), ensuite c'est pas dur, tu vire la face avant, par choc, bloc radia clim et eau, la traverse devant et tu sort le bloc.

Si tu veu déposer la boîte en premier tu peu aussi, tu enlève tes cardans, ta tringlerie de boîte et les vis du contour de boîte, et sa sort sans pousser ou déposer le berceau, il y a beaucoup de place donc aucun problème et après ton moteur tombe sans problème, dans ce cas de figure tu n'aura qu'à enlever que le cardan côté conducteur. 
( ps: pour désolidariser le triangle de la fusée, regarde en bas du triangle, tu as 3 vis ( enfin 2 vis et un boulon exactement ) qui tienne la rotule de triangle, pas besoin de forcer comme un con avec une barre de 4m pendant 1h la rotule reste dans la fusée, seul sa base de fixation au triangle est enlevée , sa va te faire gagner du temps , ensuite ton cardan vient tout seul, aucun besoin d'extracteur c'est un cardan simplement cranté .

Le liquide de la clim est du r184 je crois , il est toxique donc ne reste pas a côté, évacue le vite.

Si vous voulez des précisions sur sur le démontage d'une pièce en particulier dites moi , la c'est dans les grandes lignes.

R134 le gaz de clim t as du taper trop vite  

j en suis pas encore la je touche a la toy que quand on rentre de vacances
j ai le temps avant de te harceler de question mdr

@gasman
@toy ts

OK, tout compris.

En attendant vos précieux conseils, j'ai beaucoup avancé.

Pour résumé, c'est Versailles,
le circuit électrique est sorti et j'ai un boulevard devant moi.... mais à ce stade, un embrayage s'impose, la chèvre aussi... la full remise à niveau est à porté de main.

J'ai pu sortir le tendeur de chaine, j'ai le neuf, la comparaison est sans appel : l'ancien est raide ! Je mesure la tolérance de la chaine dès que je peux, mais a vu de nez, je dirai quelle est "détendu", probablement raide aussi !

La nuit me dira si oui ou non je dois aller visiter les coussinets et les segments.

T'ite question,
quel est le bon procédé pour rendre à mon bloc moteur sa jeunesse esthétique? Avec du pétrole, de l'essence C, de l’ammoniac, microbillage ? (produits et procédé que j'utilise dans mon job d'horloger pour rendre des pièces nickels).

Sur ce, chers passionnés, grand merci et à demain !